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安全停在高海拔地區 - 即使在嚴寒天氣或斜坡上,真空也能制動火車

  【康沃真空網】在現代鐵路交通中,壓縮空氣被用來助力剎車制動。但是,在低溫下,這種技術則會顯露出它的局限性。因此,在高山地區行駛的窄軌火車通常使用久經驗證的真空制動系統。

安全停在高海拔地區 - 即使在嚴寒天氣或斜坡上,真空也能制動火車

  如果車輛的驅動裝置停止工作,車輛將無法繼續前行。這可能會令人懊惱,但通常并無危險。反過來說,如果制動器出現故障,所有的報警鈴都要立刻響起,因為在某種程度上,制動器是任何車輛最重要的部件。對火車而言,尤其如此,因為火車上可能乘載著千百名乘客。從手動制動器到現代制動技術19世紀初,首批鐵路上運行的每輛火車都要依靠手動剎車技術。隨著時間的推移,中央駐車制動系統逐漸成熟,并被運用在整列火車上。當時,真空制動器比較常見,而如今壓縮空氣制動器則成為主流。兩種制動技術在原理上非常相似:輪軸上的制動活塞由制動缸驅動。制動缸通過牽引單元到火車末端的線路與控制單元相連?;疖囁緳C啟動閥門即可啟動剎車。對于壓縮空氣制動,超壓被引入壓縮機的制動管路,為制動過程提供能量。對于真空或吸氣式制動器,閥門用于減少現有負壓。它在前行途中使制動活塞脫離主軸。當閥門啟動時,進入的大氣壓可以施加壓力并啟動制動。真空制動的優點壓縮空氣制動在設計上存在不足:在制動過程中需要壓縮周圍空氣。在寒冷天氣中,空氣中的水分會凝結。這會導致壓力下降,進而降低制動性能。如果在嚴寒天氣,冷凝物會凍結并堵塞制動管路。真空制動并不存在這種危險。為了使之有效地工作,在接通控制單元后,真空將在制動管路中形成真空。這可防止水分從外部進入制動系統。制動系統與大氣壓力之間約690毫巴的壓差使制動器處于釋放位置。當火車司機打開閥門時,就會觸發剎車。當系統出現故障時,也會自動觸發剎車。這將確保操作的安全性,而且不僅僅適用于零度以下的工作條件。此外,真空制動系統還易于調節。即使快速連續的重復啟動,此系統仍能保持充分的效能&#8212;&#8212;這是在長下坡行駛和操縱時的重要優勢。因此,真空制動系統至今仍在使用,例如許多窄軌和小型火車,用于機動操作或隧道建設的柴油機車,瑞士和奧地利的山地火車,以及南非和印度鐵路網的火車。

標簽: 普旭  

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